Introduzzjoni Bażika
B'mod ġenerali, mudelli mgħammra b'sospensjoni aġġustabbli tat-tip tal-arja huma mgħammra b'sensors tad-distanza tal-art ħdejn ir-roti ta 'quddiem u ta' wara. Skont is-sinjal tal-ħruġ tas-senser tad-distanza tal-art, il-kompjuter tal-vjaġġ jiddetermina l-bidla fl-għoli tal-vettura u mbagħad jikkontrolla l-kompressjoni tal-arja. Il-magna u l-valv ta 'l-egżost jagħmlu r-rebbiegħa awtomatikament tikkompressa jew testendi, u b'hekk tnaqqas jew iżid it-tneħħija mill-art tax-chassis biex tiżdied l-istabbiltà tal-korp tal-vettura b'veloċità għolja jew il-passabbiltà ta' kundizzjonijiet kumplessi tat-triq.
Sfond
Mit-twelid tagħha f'nofs is-seklu dsatax, is-sospensjoni tal-arja esperjenzat seklu ta 'żvilupp. Huwa esperjenzat "sospensjoni pnewmatika tal-komposti tal-borża ta 'l-arja b'rebbiegħa → sospensjoni ta' l-arja semi-attiva → sospensjoni ċentrali ta 'ċarġ u skariku (jiġifieri sospensjoni ta' l-arja kkontrollata elettronikament ECAS). Sistema)" u ħafna bidliet oħra. Ma kienx użat fit-trakkijiet, karozzi tal-linja, karozzi u karozzi tal-ferrovija sa l-1950. Fil-preżent, kważi l-karozzi tal-linja ta 'livell għoli barranin kollha jużaw sospensjoni tal-arja, u l-proporzjon ta' trakkijiet heavy-duty li jużaw is-sospensjoni tal-arja laħaq aktar minn 80%, u l-applikazzjoni tas-sospensjoni tal-arja f'vetturi ħfief qed tiżdied ukoll b'mod mgħaġġel. Xi karozzi qed jinstallaw ukoll gradwalment is-sospensjoni tal-arja, bħal Lincoln fl-Istati Uniti, Benz300SE u Benz600 fil-Ġermanja, eċċ F'xi vetturi speċjali (bħal vetturi tal-istrumenti, ambulanzi, vetturi militari speċjali u vetturi tat-trasport tal-kontejners li jeħtieġu reżistenza għolja għal xokk) , l-użu ta 'sospensjoni ta' l-arja huwa kważi l-unika għażla. Filwaqt li pajjiżi għadu fil-bidu tiegħu, is-sistemi ta’ sospensjoni tal-arja jintużaw biss f’xi karozzi lussużi tal-passiġġieri u f’numru żgħir ta’ vetturi ta’ merkanzija tqila u karrijiet. Fil-Gwerra tal-Golf tal-1991, is-sospensjoni tal-arja kienet magħmula minn ramel fin u ramel artab minħabba li l-Kuwajt kien mimli deżert. Il-Hummer tal-Armata tal-Istati Uniti huwa mgħammar b'sistema ċentrali ta 'inflazzjoni u deflazzjoni, jiġifieri, sospensjoni tal-arja; il-pressjoni tat-tajers titnaqqas biex tiżdied il-frizzjoni bejn it-tajers u l-art. Dan jipprevjeni skiding tat-tajers fid-deżert, u jnaqqas il-pressjoni tat-tajers fuq toroq tas-silġ. Il-frizzjoni tat-tajers se tiżdied bħal fid-deżert. Dan huwa l-iżvantaġġ ta 'sospensjoni idrawlika. Is-sospensjoni ta 'l-arja u s-sospensjoni idrawlika għandhom il-vantaġġi tagħhom stess. Is-sospensjoni tal-arja tista 'tnaqqas il-pressjoni tat-tajers u r-reżistenza għall-iskid, is-sospensjoni idrawlika tista' tilħaq veloċitajiet għoljin, u tista 'taħdem madwar muntanji u xmajjar huma l-vantaġġi rispettivi tagħhom.
Funzjoni
B'mod ġenerali, mudelli mgħammra b'sospensjoni aġġustabbli tat-tip tal-arja huma mgħammra b'sensors tad-distanza tal-art ħdejn ir-roti ta 'quddiem u ta' wara. Skont is-sinjal tal-ħruġ tas-senser tad-distanza tal-art, il-kompjuter tal-vjaġġ jiddetermina l-bidla fl-għoli tal-vettura u mbagħad jikkontrolla l-kompressjoni tal-arja. Il-magna u l-valv ta 'l-egżost jagħmlu r-rebbiegħa awtomatikament tikkompressa jew testendi, u b'hekk tnaqqas jew iżid it-tneħħija mill-art tax-chassis biex tiżdied l-istabbiltà tal-korp tal-vettura b'veloċità għolja jew il-passabbiltà ta' kundizzjonijiet kumplessi tat-triq. Fl-aġġustamenti ta 'kuljum, is-sospensjoni ta' l-arja se jkollha diversi stati. 1. Żomm l-istat. Meta l-vettura titneħħa mill-lifter u tħalli l-art, is-sistema tas-sospensjoni tal-arja tagħlaq il-valv tas-solenojd rilevanti, u l-kompjuter jimmemorizza l-għoli tal-vettura biex iżomm il-vettura fl-għoli oriġinali wara l-inżul: 2. Stat normali, jiġifieri, il-magna qed taħdem. Waqt is-sewqan, jekk l-għoli tal-vettura jinbidel lil hinn minn ċerta medda, is-sistema tas-sospensjoni tal-arja taġġusta l-għoli tal-vettura f'intervalli regolari: 3. Wake up state. Meta s-sistema tas-sospensjoni tal-arja titqajjem biċ-ċavetta tal-kontroll mill-bogħod, is-swiċċ tal-bieb jew is-swiċċ tal-għatu tal-kompartiment tal-bagalji, is-sistema tiċċekkja l-għoli tal-vettura permezz tas-sensor tal-livell tal-vettura. Jekk l-għoli tal-vettura huwa aktar baxx mill-għoli normali sa ċertu punt, it-tank tal-arja se jipprovdi pressjoni biex tgħolli l-vettura għall-għoli normali. Fl-istess ħin, is-sospensjoni tal-arja tista 'taġġusta l-ebusija tal-assorbitur tax-xokk, inklużi tliet stati ta' artab, normali u iebes (immarkati wkoll bħala komdi, normali, u sportivi tliet modi, eċċ.), U s-sewwieq jista 'juża l-kontroll buttuni fil-karozza. kontroll.
Naturalment, meta mqabbel ma 'sospensjoni tradizzjonali, minħabba l-istruttura aktar ikkumplikata ta' sospensjoni aġġustabbli tat-tip ta 'arja, il-probabbiltà u l-frekwenza tal-falliment se jkunu ogħla minn dik tas-sistema ta' sospensjoni tar-rebbiegħa tal-coil. L-arja tintuża bħala s-sors tal-enerġija għall-aġġustament tal-għoli tax-chassis. L-issikkar huwa wkoll problema. Barra minn hekk, jekk l-għoli tax-chassis jiġi aġġustat ta 'spiss, jista' jikkawża sħana żejda lokali tas-sistema tal-pompa tal-arja, li tqassar ħafna l-ħajja tas-servizz tal-pompa tal-arja. Naturalment, bit-titjib kontinwu tal-livell tekniku, ħafna problemi ġew solvuti tajjeb, u fl-istess ħin, l-applikazzjoni tal-mudelli tal-karozzi saret aktar u aktar estensiva.
