Mid-19 sat-23 ta’ Jannar, il-Laqgħa Annwali 2026 tal-Forum Ekonomiku Dinji, bit-tema “L-Ispirtu tad-Djalogu,” saret hawn. Kważi 3,000 rappreżentant minn aktar minn 130 pajjiż u reġjun f'diversi oqsma skambjaw fehmiet u impenjaw ruħhom fi djalogu dwar suġġetti importanti fl-oqsma ekonomiċi, ġeopolitiċi u teknoloġiċi. Il-parteċipanti qablu li l-ekonomija taċ-Ċina kisbet riżultati notevoli fl-2025, u wriet reżiljenza u vitalità qawwija. L-impenn taċ-Ċina għall-iżvilupp ta'-kwalità għolja u l-espansjoni tal-ftuħ ta'-livell għoli-injetta fiduċja siewja u ċertezza rari fl-ekonomija globali.
F'diskussjoni dwar l-iżvilupp futur ta 'vetturi elettriċi, Li Ke, Viċi President Eżekuttiv ta' BYD, iddikjara li l-vetturi elettriċi qed isiru pjattaforma innovattiva li tintegra teknoloġiji bħal sewqan awtonomu u intelliġenza artifiċjali. Is-suċċess ta' industriji relatati fiċ-Ċina huwa attribwit għal politiki ċari u stabbli-fit-tul. L-impenn sod taċ-Ċina għall-miri tat-tnaqqis tal-karbonju ppermetta lill-industrija tal-manifattura biex tiddedika ruħha bis-sħiħ għall-iżvilupp innovattiv.
"Permezz ta' setgħa teknoloġika, iċ-Ċina qed tgħin reġjuni oħra madwar id-dinja jaċċelleraw it-trasformazzjoni ekoloġika tagħhom," qal Sebastian Bakup, Direttur Eżekuttiv tal-Forum Ekonomiku Dinji. Fis-settur tal-ġenerazzjoni tal-enerġija fotovoltajka, grazzi għat-teknoloġija Ċiniża, l-ispiża tal-ġenerazzjoni tal-enerġija solari tnaqqset b'mod sinifikanti. Iċ-Ċina qed tippromwovi wkoll b'mod attiv l-iżvilupp tat-teknoloġija tal-ħażna tal-enerġija, u għandha rwol importanti f'oqsma bħall-iżvilupp tal-vetturi elettriċi.
Li Ke jemmen li l-kompetizzjoni intensa fis-suq Ċiniż hija ugwalment kruċjali. Hija rrimarkat li l-kompetizzjoni fis-suq tal-vetturi tal-enerġija l-ġdida taċ-Ċina mhix biss fost il-produtturi tal-karozzi tradizzjonali, iżda tinkludi wkoll numru kbir ta 'parteċipanti ġodda bi sfondi tal-IT u tal-internet. Dawn il-kumpaniji m'għandhom l-ebda bagalji storiċi, huma tas-sengħa fis-softwer, l-arkitettura tas-sistema u l-esperjenza tal-utent, u malajr qassmu l-konfini eżistenti wara li daħlu fl-industrija tal-karozzi, u jattivaw il-vitalità tal-innovazzjoni tal-industrija kollha.
"L-industrija tal-karozzi kienet oriġinarjament industrija tradizzjonali ħafna, anke kemmxejn matt, iżda fiċ-Ċina, saret waħda mill-industriji l-aktar innovattivi, qabżet anke l-industriji tat-telefon ċellulari u l-IT tradizzjonali f'xi aspetti," qal Li Ke. Din il-kompetizzjoni trans-industrijali wasslet lill-industrija tal-karozzi biex taġġorna minn settur tal-manifattura wieħed għal industrija komprensiva li tintegra l-ħardwer, is-softwer, l-algoritmi, u l-kapaċitajiet tas-sistema.
Rigward il-kapaċitajiet ta 'innovazzjoni, il-kultura tal-inġinerija ta' BYD hija meqjusa bħala appoġġ ewlieni. Li Ke spjegat li l-persunal ta 'R & D ta' BYD jammontaw għal aktar minn 10%, b'madwar 120,000 inġinier ta 'R & D. Il-kumpanija tipprovdi spazju biżżejjed għall-esplorazzjoni teknoloġika, u tħeġġeġ lill-inġiniera biex jisfidaw kontinwament il-limiti u jiksru l-konfini. Taħt din is-sistema, BYD mhux biss tenna kontinwament fuq batteriji, drives elettriċi, u arkitettura tal-vetturi, iżda żviluppat ukoll vettura elettrika pura ta '3,000 horsepower u stabbiliet rekord dinji ta' 496.22 km / h.
L-industrija tal-karozzi fl-2025 tista 'tiġi deskritta bħala rollercoaster ride. Iċ-Ċina kisbet tkabbir mgħaġġel tas-suq; L-Ewropa, taħt pressjoni mir-regolamenti ambjentali, kellha tippromwovi kontra qalbhom vetturi elettriċi; bil-maqlub, is-suq tal-Istati Uniti ffriżat minħabba t-terminazzjoni tal-politiki ta 'appoġġ tal-vetturi elettriċi, li jagħmilha dejjem aktar diffiċli għall-produtturi tal-karozzi biex jagħmlu profitt. L-indikazzjonijiet kollha jissuġġerixxu li l-kaos tal-industrija jista’ jkompli għall-agħar fl-2026.
Reviżjoni tas-Swieq Globali Maġġuri: Min Hu Aktar B'saħħtu u Min hu aktar Dgħajjef?
Is-suq tal-karozzi tal-Istati Uniti staġna. Prezzijiet għoljin tal-karozzi wasslu għal tnaqqis fir-rieda tal-konsumatur li jixtru, aggravat minn tariffi imposti mill-amministrazzjoni Trump fuq vetturi importati, li rriżultaw fi tnaqqis proġettat fil-bejgħ aktar milli żieda. Bl-irtirar tal-politiki ta 'appoġġ tal-vetturi elettriċi, kumpaniji bħal General Motors ġarrbu telf kbir fin-negozji tagħhom tal-vetturi elettriċi biss.
Il-produtturi tal-karozzi Ewropej huma maqbuda f'dilemma: ekonomija dgħajfa iżda mġiegħla jbigħu l-karozzi. Ir-regolamenti ambjentali jeħtieġu li dawk li jfasslu l-karozzi jżidu b'mod sinifikanti l-bejgħ tal-vetturi elettriċi, iżda prezzijiet għoljin irriżultaw f'vetturi elettriċi aktar popolari milli kummerċjalment vijabbli. Dawk li jfasslu l-karozzi ġew sfurzati jnaqqsu l-bejgħ ta' vetturi li jaħdmu bil-gażolina-u jippromwovu b'mod aggressiv il-vetturi elettriċi, u fl-aħħar mill-aħħar iwassal għal tnaqqis ġenerali kontinwu fil-bejgħ.
Madankollu, bit-tnedija gradwali ta'-vetturi elettriċi bi prezz aktar baxx u d-dħul ta' produtturi Ċiniżi tal-karozzi, is-suq qed juri sinjali ta' rkupru bil-mod. Iżda fi żmien qasir, ritorn għal-livell tal-bejgħ tal-2019 ta '18-il miljun vettura jibqa' 'l bogħod.
L-era ta 'tkabbir mgħaġġel fis-suq tal-karozzi Ċiniż spiċċat. Affettwat mit-tnaqqis fir-ritmu ekonomiku, id-domanda tal-konsumatur għall-karozzi naqset, u t-tkabbir fil-bejgħ fis-suq fl-2025 se jiddependi ħafna fuq is-sussidji tal-gvern. L-effett tas-sussidju huwa mistenni li gradwalment jisparixxi sal-2026, u l-bejgħ fis-suq x'aktarx li jistaġna. B'kuntrast, karozzi intelliġenti mgħammra b'teknoloġiji-aktar avvanzati bħas-sewqan awtonomu qed ikomplu jiġbdu l-attenzjoni tal-konsumatur.
