Magna tad-Diżil u Trainer tal-Magna Diżil
Magna diesel hija magna li tinħaraq id-diżil biex tikseb rilaxx tal-enerġija. Din ġiet ivvintata mill-inventur Ġermaniż Rudolf Diesel fl-1892. Biex tfakkar dan l-inventur, id-diżil huwa rappreżentat mill-kunjom Diesel tiegħu, u l-magna diesel tissejjaħ ukoll il-magna Diesel (magna diesel).
Il-vantaġġi tal-magni diesel huma torque għolja u prestazzjoni ekonomika tajba. Il-proċess tax-xogħol ta 'magna diesel għandu ħafna similaritajiet ma' dak ta 'magna tal-petrol. Kull ċiklu ta 'xogħol jgħaddi wkoll minn erba' kolpi ta 'dħul, kompressjoni, xogħol u exhaust. Madankollu, minħabba li l-fjuwil użat għall-magni diesel huwa diżil, il-viskożità tiegħu hija ikbar minn dik tal-petrol u mhijiex faċli li tevapora, iżda t-temperatura spontanja tal-kombustjoni tagħha hija inqas minn dik tal-petrol. Għalhekk, il-formazzjoni u t-tqabbid ta 'taħlitiet kombustibbli huma differenti mill-magni tal-gażolina. Id-differenza ewlenija hija li t-taħlita fiċ-ċilindri tal-magni diesel hija mixgħula bil-kompressjoni minflok ma tiddaħħalx. Meta magna diesel taħdem, l-arja tidħol fiċ-ċilindru. Meta l-arja fiċ-ċilindru tkun ikkompressata sa l-aħħar, it-temperatura tista 'tilħaq 500-700 ℃, u l-pressjoni tista' tilħaq 40-50 atmosfera. Meta l-pistun ikun viċin iċ-ċentru mejjet ta 'fuq, l-injettur tal-fjuwil tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil jinjetta fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni taċ-ċilindru bi pressjoni għolja ħafna fi żmien qasir ħafna. Id-diżil jifforma partiċelli fini taż-żejt, li huma mħallta ma 'arja bi pressjoni għolja u temperatura għolja, u t-taħlita li tinħaraq tinħaraq minnha nnifisha. L-espansjoni vjolenti tipproduċi forza splussiva u timbotta l-pistun 'l isfel għax-xogħol. F'dan iż-żmien, it-temperatura tista 'tilħaq 1900-2000 ℃, il-pressjoni tista' tilħaq 60-100 pressjoni atmosferika, u t-torque ġġenerat huwa kbir ħafna, u għalhekk il-magna diesel tintuża ħafna f'tagħmir tad-diżil kbir.
Il-karatteristiċi tal-magni tradizzjonali tad-diżil: effiċjenza termali tajba u ekonomija. Il-magni tad-diżil jużaw arja kkompressata biex iżidu t-temperatura tal-arja sabiex it-temperatura tal-arja taqbeż il-punt tat-tqabbid spontanju tad-diżil. F'dan iż-żmien, id-diżil, l-isprej tad-diżil u l-arja jiġu injettati waqt li d-diżil jitħallat u l-arja tiddaħħal u tinħaraq. . Għalhekk, il-magna diesel ma teħtieġx sistema ta 'tqabbid. Fl-istess ħin, is-sistema tal-provvista tal-fjuwil tal-magni diesel hija relattivament sempliċi, u għalhekk l-affidabilità tal-magni diesel hija aħjar minn dik tal-magni tal-petrol. Minħabba l-limitazzjoni tad-deflagrazzjoni u l-ħtieġa ta 'l-awto-ignition tad-diżil, il-proporzjon tal-kompressjoni tal-magna diesel huwa għoli ħafna. Kemm l-effiċjenza termali kif ukoll l-ekonomija huma aħjar mill-magni tal-petrol. Fl-istess ħin, taħt l-istess qawwa, il-magni diesel għandhom torque kbir u veloċità baxxa fil-qawwa massima, li huwa adattat għat-trakkijiet.
Madankollu, il-magni diesel jeħtieġu saħħa strutturali u riġidità għolja minħabba pressjoni għolja tax-xogħol, u għalhekk il-magni tad-diżil huma relattivament tqal u goffi; il-pompi tal-injezzjoni tal-fjuwil u ż-żennuni tal-magni tad-diżil jeħtieġu preċiżjoni għolja tal-manifattura, għalhekk l-ispiża hija għolja; barra minn hekk, magni diesel jaħdmu mhux maħduma, vibrazzjonijiet kbar u ħsejjes; Id-diżil mhux faċli li jevapora, diffiċli biex tibda meta l-karozza tkun kiesħa fix-xitwa. Minħabba l-karatteristiċi ta 'hawn fuq, il-magni diesel ġeneralment kienu jintużaw fi trakkijiet kbar u medji. Tradizzjonalment, il-magni diesel huma relattivament ingombranti, l-indikaturi tagħhom biex jgħollu l-enerġija mhumiex tajbin daqs il-magni tal-gażolina (veloċità baxxa), l-istorbju u l-vibrazzjoni huma ogħla, u l-emissjonijiet ta 'nugrufun u tal-partikulati (PM) huma relattivament serji. Għalhekk, huma rarament ġew iffavoriti minn karozzi tal-passiġġieri. Speċjalment bl-iżvilupp ġdid ta 'magni żgħar b'veloċità għolja b'veloċità għolja, numru ta' teknoloġiji avvanzati, bħal injezzjoni diretta kkontrollata elettronikament, ferrovija komuni, turbocharging, u teknoloġiji ta 'inter-cooling, jistgħu jiġu applikati għal magni żgħar tad-diżil, u n-nuqqasijiet ta' Ġew miksuba magni oriġinali tad-diżil. Soluzzjoni aħjar, u l-vantaġġi tal-magni diesel fl-iffrankar tal-enerġija u l-emissjonijiet tas-CO2 ma jistgħux jiġu sostitwiti bil-magni kollha tas-sħana, inklużi magni tal-gażolina, u jsiru" magni ħodor.&Kwotazzjoni;
