Derivazzjoni tal-formula ta 'konverżjoni tat-torque u l-qawwa
Jekk wieħed jassumi li r-raġġ ta' ċirku huwa r (l-unità hija m) u t-torque huwa T (l-unità hija Nm), allura l-forza F=T/r fid-direzzjoni tanġenzjali fuq iċ-ċirkonferenza, peress li l-qawwa hija definita bħala "xogħol magħmul kull sekonda", għal F'termini ta 'moviment ċirkolari, ix-xogħol magħmul għal kull rotazzjoni huwa: F × it-tul totali taċ-ċirkonferenza 2πr Issostitwixxi F=T/r fil-kalkolu, ix-xogħol magħmul f'kull ċirku Xogħol=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT Il-multiplikazzjoni bil-veloċità tal-magna rpm hija x-xogħol magħmul kull minuta, iżda l-unità tal-qawwa P hija Nm/ sek, għalhekk jeħtieġ li jiġi diviż b'60 biex jaqilbu f'xogħol magħmul kull sekonda. Issostitwixxi fil-formula: P=T2πrpm/60, wara li tirranġa l-kostanti, tista' tikseb P(kW)=Trpm/9545. Il-qawwa ta 'karozza hija trażmessa mill-magna għar-roti, u jeħtieġ li tgħaddi minn settijiet multipli ta' gerijiet, u għalhekk tintilef. Jekk il-horsepower Ġermaniż titkejjel mill-qawwa trażmessa lir-roti, allura l-output tal-qawwa tal-istess magna użata fuq mudelli differenti għandha tkun differenti. Tqabbil bmw330 u bmw530, il-qawwa tagħhom hija 225hp/5900rpm; bħala konklużjoni, jew bmw qed tiffalsifika d-dejta, jew tkejjel il-valur nett tal-output tal-magna.
Torque Max Torque
It-torque massimu ġeneralment jidher fil-medda ta 'veloċità medja u baxxa tal-magna. Hekk kif il-veloċità tiżdied, it-torque se jonqos. L-unità tat-torque hija Newton-meter (N m) jew kilogramm-meter (Kg m).
It-torque massimu tal-magna huwa relatat mad-disinn tas-sistema tad-dħul tal-magna, is-sistema tal-provvista tal-fjuwil u s-sistema ta 'ignition. F'ċerta veloċità, it-tqabbil tal-prestazzjoni ta 'dawn is-sistemi huwa ottimali, u t-torque massimu jista' jinkiseb. Barra minn hekk, il-qawwa, it-torque u l-veloċità tal-magna huma relatati, u r-relazzjoni speċifika hija: qawwa=K × torque × veloċità, fejn K huwa l-koeffiċjent ta 'konverżjoni. Meta tagħżel magna, trid ukoll tiżen kif tużaha b'mod raġonevoli mingħajr ma taħli karatteristiċi eżistenti. Per eżempju, huwa meħtieġ li tinxtegħel l-arja kondizzjonata fix-xitwa u fis-sajf f'Beijing, u huwa meħtieġ li jittieħed kont li l-qawwa tal-magna m'għandhiex tkun żgħira wisq; mhuwiex meħtieġ li tagħżel magna ta 'horsepower għolja biss għall-ivvjaġġar biex toħroġ mix-xogħol fuq it-triq taċ-ċirku urban. Ipprova tkun ekonomiku u raġonevolment agħżel il-magna.
Il-valur u d-deskrizzjoni tat-torque massimu ta 'xi mudelli:
It-torque massimu ta 'Alto huwa biss 60.5, li huwa fil-medda ta' 3000-4000 rpm tal-magna. Fil-mini-karozzi domestiċi, it-torque massimu tiegħu huwa wkoll pjuttost żgħir, u l-ogħla wieħed jista 'jilħaq 110-120, iżda minħabba li l-ispostament tiegħu huwa biss 0.8L; Il-firxa ta' karozzi ta' spostament medju u għoli hija partikolarment kbira, li tvarja minn 110-700. Ġeneralment, il-karozzi domestiċi mid-range huma l-aktar fil-medda ta' 200-350. Fosthom, il-Maybach exelero jilħaq il-quċċata tat-torque tal-karozza għal 1020/2500 rpm. Karozzi sportivi huma ġeneralment ogħla. 400 u 500 huma komuni ħafna. It-torque massimu tal-Coolpad FX2.0 modern jista 'jilħaq biss 102/6000. Fost il-vetturi off-road, dawk domestiċi huma ġeneralment fil-medda ta '180-300 (naturalment, l-ispostament domestiku huwa wkoll relattivament għoli). Żgħar), l-importazzjonijiet huma ogħla, ġeneralment 400/4800 fl-Ewropa u l-Istati Uniti, Land Rover Freelander 2004 huwa biss 240/3000, u d-Difensur tiegħu huwa biss 300/1950. Il-Bugatti Veyron 16.4 wkoll tinsab fl-ewwel post fit-torque tal-karozzi sportivi b’torque tal-biża’ ta’ 1250/2200.
Metodu ta' kalkolu tat-torque tat-torque
Torque=9550×qawwa tal-mutur÷revoluzzjonijiet tad-dħul tal-qawwa tal-mutur×proporzjon tal-veloċità×koeffiċjent tal-użu
